Mức độ mòn của má phanh có thể được đánh giá dựa trên các khía cạnh sau:
Âm thanh: Khi má phanh bị mòn đến một mức độ nhất định, tiếng kêu ọc ọc sẽ phát ra khi phanh. Điều này là do sau khi mòn đến một mức độ nhất định, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh tăng lên, tạo ra tiếng ồn ma sát. Đây là một trong những phương pháp phán đoán trực tiếp. Khi bạn nghe thấy tiếng ồn ma sát, điều đó cho biết má phanh cần được thay thế.
Cảm giác phanh: Khi má phanh bị mòn, bàn đạp phanh trở nên mềm và cảm giác đạp phanh không còn chặt như trước. Khi bạn cảm thấy lực phản hồi giảm đáng kể khi nhấn bàn đạp phanh, điều đó cho biết má phanh có thể đã mòn đến mức cần phải thay thế.
Khoảng cách phanh: Mòn nghiêm trọng trên má phanh có thể dẫn đến tăng đáng kể khoảng cách phanh, đòi hỏi khoảng cách phanh dài hơn để dừng xe. Nếu bạn thấy khoảng cách phanh dài hơn đáng kể so với trước, điều đó có thể chỉ ra rằng má phanh bị mòn nghiêm trọng và cần phải thay thế ngay lập tức.
Độ dày của má phanh: Độ dày của má phanh có thể được xác định bằng cách kiểm tra má phanh. Má phanh bị mòn thường mỏng hơn má phanh mới. Bạn có thể tháo lốp xe và xác định xem má phanh có cần thay thế hay không bằng cách kiểm tra độ dày của má phanh. Nhìn chung, độ dày của má phanh phải ít nhất là 3mm trở lên. Nếu dưới giá trị này, cần phải thay thế.
Chỉ báo mòn má phanh: Một số xe có chỉ báo mòn trên má phanh. Chỉ báo mòn là một tấm kim loại được kết nối với đế của má phanh. Khi má phanh mòn đến một mức độ nhất định, các tấm kim loại sẽ bắt đầu tiếp xúc với đĩa phanh, tạo ra tiếng phanh chói tai. Đây cũng là một phương pháp để xác định mức độ mòn của má phanh.