Má phanh ô tô

Má phanh là một thành phần của phanh đĩa được sử dụng trong ô tô và các ứng dụng khác. Má phanh bao gồm các tấm thép lót có vật liệu ma sát liên kết với bề mặt đối diện với rô-tơ phanh đĩa.

Bán kim loại
Có lẽ là loại má phanh phổ biến nhất, các mẫu bán kim loại bao gồm từ 30% đến 65% kim loại. Vật liệu bổ sung có thể bao gồm len thép, dây và đồng cùng nhiều thứ khác.
Sau khi ổn định, các thành phần này được liên kết với nhau bằng nhựa hữu cơ. Từ đó, chúng được đúc thành các hình dạng được thiết lập trước và nung trong lò, tạo ra độ bền cao hơn.
Độ bền đó là một trong nhiều lợi ích của chúng. Má phanh bán kim loại có khả năng chịu nhiệt và dễ dàng hơn nhiều đối với rô-tơ so với má phanh gốm tương đương. Chúng có xu hướng rẻ hơn và - khi có khoảng 60% kim loại - giúp phanh mạnh trên một đoạn đường dài hoặc đường đua.
Thật vậy, má phanh bán kim loại có lẽ phù hợp nhất với xe đua hiệu suất cao. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe có thể đạt 0-60mph trong nháy mắt thì đây là lựa chọn dành cho bạn.

Gốm sứ
Lựa chọn đắt giá nhất, bạn có thể sở hữu một siêu xe nếu sở hữu một bộ má phanh gốm. Tại sao lại tốn kém? Trên thực tế, chúng tạo ra lực phanh tuyệt vời, hấp thụ nhiệt sinh ra ngay cả khi phanh gấp và đột ngột nhất.
Được làm từ sợi gốm và vật liệu độn tương tự, những miếng lót này sạch hơn và êm hơn bất kỳ miếng lót nào khác được giới thiệu trong blog này. Chúng cũng bền hơn, đặc biệt là vượt trội hơn so với miếng lót hữu cơ.
Một nhược điểm lớn là thời gian làm nóng chúng đến nhiệt độ hoạt động. Vì vậy, trong khi các miếng đệm gốm lý tưởng cho việc đua xe, chúng hầu như vô nghĩa khi được lắp vào xe thông thường, hiếm khi đạt được hiệu suất nhiệt tối ưu khi chạy đến trường hoặc mua sắm hàng tuần.

Nao ít kim loại
Khả năng phá vỡ tốt hơn được thực hiện với tùy chọn NAO ít kim loại, kết quả của công thức hữu cơ được trộn với 10% đến 30% đồng hoặc thép. Công thức này chắc chắn giúp truyền nhiệt. Tuy nhiên, chúng hơi ồn, trong khi kim loại bổ sung có thể tạo ra nhiều bụi.

Không có amiăng hữu cơ
Như tên gọi của nó, những má phanh này được làm chủ yếu từ vật liệu hữu cơ. Không phải lúc nào cũng vậy. Thật vậy, đã có thời điểm má phanh được chế tạo từ amiăng, nhưng khoáng chất này đã bị thay thế bởi các hợp chất khác do lo ngại về sức khỏe và an toàn.
Mềm mại hơn và tương đối êm ái, các phiên bản mới hơn có thể bao gồm sợi thủy tinh, cao su hoặc Kevlar, chưa kể đến các loại nhựa như xenlulo.
Mặc dù dễ dàng hơn cho đĩa phanh, má phanh hữu cơ không chứa amiăng sẽ mòn nhanh và chỉ phù hợp với việc lái xe trên đường hàng ngày. Hơn nữa, chúng không phù hợp với việc phanh thường xuyên.

Trộn nguyên liệu:Má phanh về cơ bản được cấu thành từ sợi thép, bông khoáng, than chì, chất chống mài mòn, nhựa và các hóa chất khác. Hệ số ma sát, chỉ số chống mài mòn và giá trị tiếng ồn được điều chỉnh theo sự phân bố tỷ lệ của các nguyên liệu thô này.

Giai đoạn tạo hình nhiệt:Hỗn hợp được đổ vào khuôn và sau đó được ép lại từ đầu.

Xử lý tôn sắt:Theo các loại tấm sắt cắt khác nhau, nhưng cũng sau khi xử lý bề ngoài va đập hạt, để keo sẵn sàng dán vào nguyên mẫu má phanh.

Giai đoạn ép nóng:Sử dụng bàn là cơ khí và má phanh chịu áp suất nhiệt độ cao, để sự kết hợp của hai thành phần này chặt chẽ hơn, sản phẩm hoàn thiện được gọi là phôi má phanh.

Giai đoạn xử lý nhiệt:Để làm cho vật liệu má phanh ổn định hơn và chịu nhiệt tốt hơn, phôi má phanh cần được nung nóng bằng máy xử lý nhiệt này trong hơn 6 giờ, sau đó được xử lý thêm.

Giai đoạn mài và cắt:Sau khi xử lý nhiệt, bề ngoài của má phanh vẫn còn thô ráp, vì vậy cần phải mài và cắt để làm cho mịn.

Giai đoạn phun sơn:Để chống gỉ sét và đạt hiệu ứng đẹp mắt, cần phải phun sơn.

Sau khi nung sơn:Thiết bị cảnh báo hoặc giá đỡ có thể được gia công trên má phanh, sẵn sàng để đóng gói.