Mỗi lần đưa xe đến tiệm để thay dầu, tôi đều nhờ thợ kiểm tra má phanh. Vì thói quen lái xe và điều kiện đường xá ở mỗi người là khác nhau nên độ mòn của má phanh có thể khác nhau rất nhiều. Tôi từng có một người bạn mua một chiếc ô tô mới, lái nó được hai năm và đi được hơn 100,{1}} km. Nhìn thoáng qua, má phanh của anh ấy vẫn còn khoảng 5.{3}} km. Điều này cho thấy tuổi thọ của má phanh có mối liên hệ chặt chẽ với cách người lái điều khiển xe.
Đối với những phương tiện đã đi được hơn 100,{1}} km, vấn đề thường gặp sau khi thay má phanh là phát ra tiếng ồn khi phanh-hoặc ngay cả khi không phanh, vì má phanh phát ra âm thanh cọt kẹt. Nhưng tại sao điều này lại xảy ra?
Lấy chiếc ô tô ngày nay làm ví dụ. Nó đã đi được 150,{1}} km và khi thay má phanh, phải xem xét một số yếu tố nhất định. Theo thời gian, rôto phanh sẽ phát triển các rãnh sâu, các cạnh trong và ngoài của rôto sẽ tạo thành một gờ hoặc gờ nổi lên. Điều này xảy ra do má phanh không thẳng hàng hoàn hảo với mép ngoài của rôto, để lại một khe hở khoảng 1 mm.
Nếu lắp má phanh mới mà không sửa đổi thì có thể phát sinh hai vấn đề. Đầu tiên, các mép của má phanh có thể tiếp xúc với mép nhô lên của rô-tơ gây ra tiếng cọt kẹt. Thứ hai, vấn đề này đặc biệt phổ biến với má phanh hậu mãi hoặc không có thương hiệu. Tôi đã từng gặp trường hợp má phanh mua từ chợ phụ tùng ô tô quá rộng và khi lắp vào, chúng không tiếp xúc đúng cách với rôto. Các cạnh của miếng đệm ép vào các đường gờ của rôto nhưng tâm không hề chạm vào, dẫn đến phanh không hiệu quả.
Những thợ cơ khí giàu kinh nghiệm của chúng tôi sử dụng máy mài góc để cắt các cạnh của má phanh mới, mài chúng thành một góc xiên. Sự điều chỉnh này đảm bảo các miếng đệm vừa khít với rôto bị mòn, tiếp xúc hoàn toàn và đều. Tùy thuộc vào độ mòn của rôto mà các miếng đệm được mài xuống để phù hợp với chiều cao của sườn núi. Đây là lý do tại sao, khi người thợ cơ khí nhận thấy rôto bị mòn đáng kể, họ sẽ lấy các miếng đệm ra ngoài và mài chúng bằng máy mài góc.
Một số người có thể lập luận rằng sau vài nghìn km, các miếng đệm vẫn tiếp xúc với sườn rôto. Mặc dù điều này là đúng nhưng quá trình mài làm giảm ma sát đủ để ngăn chặn âm thanh cạo khó chịu.
Tóm lại, mài má phanh bằng máy mài góc không chỉ là việc làm ngẫu nhiên. Đó là một quy trình chu đáo được các thợ máy có kinh nghiệm sử dụng để đảm bảo sự phù hợp hoàn hảo giữa các miếng đệm và rôto bị mòn, cải thiện cả hiệu quả của hệ thống phanh và trải nghiệm lái xe tổng thể.