Các vấn đề bảo dưỡng với má phanh

Má phanh là một bộ phận an toàn quan trọng trong hệ thống phanh ô tô, hiệu suất của má phanh liên quan trực tiếp đến hiệu quả phanh của xe, liên quan chặt chẽ đến sự an toàn của xe. Do đó, việc bảo dưỡng má phanh hàng ngày đặc biệt quan trọng. Trong quá trình kiểm tra và bảo dưỡng hàng ngày, cần nhấn mạnh các khía cạnh sau:
① Trong điều kiện lái xe bình thường, cứ 5000 km phải kiểm tra guốc phanh. Không chỉ kiểm tra độ dày còn lại mà còn phải kiểm tra tình trạng mòn của má phanh, mức độ mòn ở cả hai mặt có giống nhau không, độ trả về có trơn tru không, v.v. Bất kỳ tình huống bất thường nào cũng phải được xử lý ngay lập tức.
② Đảm bảo không đợi vật liệu ma sát bị mòn trước khi thay guốc phanh. Ví dụ, guốc phanh trước của xe Jetta có độ dày mới là 14 mm, trong khi độ dày tối đa để thay thế là 7 mm, bao gồm độ dày hơn 3 mm đối với tấm lót sắt và gần 4 mm đối với vật liệu ma sát. Một số xe được trang bị chức năng báo động guốc phanh. Khi đạt đến giới hạn mòn, bảng điều khiển sẽ phát ra cảnh báo để chỉ ra việc thay thế guốc phanh. Má phanh đã đạt đến giới hạn sử dụng phải được thay thế. Ngay cả khi chúng vẫn có thể sử dụng trong một khoảng thời gian, nó sẽ làm giảm hiệu quả phanh và ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
③ Khi thay thế, cần phải thay thế má phanh do phụ tùng gốc cung cấp, chỉ có như vậy mới có thể đạt được hiệu quả phanh tối ưu giữa má phanh và đĩa phanh, giảm thiểu tối đa tình trạng mài mòn.
④ Khi thay má phanh, phải dùng dụng cụ chuyên dụng đẩy xi lanh phanh về phía sau. Không được dùng các thanh nạy khác để đẩy mạnh về phía sau, vì dễ làm cong vít dẫn hướng kẹp phanh và khiến má phanh bị kẹt.
⑤ Sau khi thay má phanh, hãy nhớ đạp một vài lần phanh chân để loại bỏ khe hở giữa má phanh và đĩa phanh, điều này có thể khiến chân phanh không phanh và dẫn đến tai nạn.
⑥ Sau khi thay má phanh, cần chạy thử 200km để đạt hiệu quả phanh tốt nhất. Má phanh mới thay cần lái xe cẩn thận.